Uno studio AEG prevede che uno sciopero della UAW potrebbe costare miliardi all’economia

I membri della United Auto Workers (UAW) picchettano fuori dall'assemblea della General Motors Detroit-Hamtramck a ... [+] Detroit, Michigan, mentre scioperano il 16 ottobre 2019. -(Foto di JEFF KOWALSKY / AFP) (Foto di JEFF KOWALSKY /AFP tramite Getty Images)

Non è mai un buon segno quando il capo di un sindacato non solo rifiuta di stringere la mano al suo omologo all'inizio delle trattative contrattuali, ma poi prende una proposta di contratto e la getta nella spazzatura. Questo è esattamente ciò che ha fatto il presidente della UAW Shawn Fein, distruggendo sia la tradizionale stretta di mano di apertura con le case automobilistiche di Detroit che, successivamente, la proposta di Stellantis, la casa automobilistica proprietaria dei marchi Jeep, Dodge, Ram, Chrysler e Fiat, gettandoli nella spazzatura possibile durante un webcast in diretta su Facebook ai membri UAW.

Patrick Anderson, preside e CEO, Anderson Economic Group durante una riunione webcast della ... [+] Automotive Press Association, 17 agosto 2023.

"L'idea di non stringere la mano, ma di prendere invece la proposta e gettarla nella spazzatura: certo è una trovata, ma è piuttosto dura e penso che ci sia una penalità per questo", ha affermato Patrick Anderson, direttore e CEO di Anderson Economic Group, durante un web meeting dell'Automotive Press Association.

La sanzione economica totale potrebbe essere di 5 miliardi di dollari dopo 10 giorni se la UAW scioperasse contro General Motors Co., Ford Motor Co. e Stellantis se non ci fosse un accordo provvisorio quando i loro contratti scadranno alle 23:59 del 14 settembre, secondo un rapporto Analisi dell'AEG.

Analizzando questo grande numero, AEG stima che uno sciopero di 10 giorni comporterebbe perdite salariali totali di 859 milioni di dollari e perdite di produttori di 989 milioni di dollari. Utilizzando Ford come esempio, AEG stima che se solo una casa automobilistica subisse una chiusura legata allo sciopero, ciò potrebbe causare perdite per 665 milioni di dollari durante quel periodo: una perdita di 341 milioni di dollari in salari diretti e 325 milioni di dollari in perdite a livello aziendale.

Previsioni dell'Anderson Economic Group di potenziali perdite economiche per le case automobilistiche di Detroit 3, ... [+] concessionari e consumatori in caso di sciopero dei lavoratori alla scadenza del contratto con la UAW il 14 settembre 2023.

Considerando l'impatto diretto su ciascuna delle case automobilistiche con sede nel Michigan derivante dalla perdita di 10 giorni di produzione, AEG stima che GM perderebbe 380 milioni di dollari, Ford 325 milioni di dollari e Stellantis 285 milioni di dollari.

Naturalmente, eventuali interruzioni della produzione hanno effetti di vasta portata che vanno oltre le case automobilistiche.

“Ci sono fornitori, produttori, camionisti, ecc. che stanno lavorando su questo. Anche qui ci sono delle perdite”, ha sottolineato Anderson.

Membri della United Auto Workers (UAW) e sostenitori picchetto fuori dalla General Motors ... [+] Assemblea Detroit-Hamtramck a Detroit, Michigan, durante lo sciopero del 22 settembre 2019. Il sindacato United Auto Workers ha iniziato uno sciopero nazionale contro General Motors il 16 settembre 2019 con circa 46.000 membri che hanno lasciato il lavoro dopo che le trattative contrattuali hanno raggiunto un punto morto. (Foto di JEFF KOWALSKY / AFP) (Foto di JEFF KOWALSKY/AFP tramite Getty Images)

L’ultima volta che i lavoratori della UAW hanno organizzato uno sciopero prolungato è stato lo sciopero di 42 giorni contro GM nel 2019. Ma da allora molte cose sono cambiate, in gran parte a causa della pandemia di Covid-19 che ha portato alla chiusura della produzione e all’interruzione della catena di fornitura.

In effetti, la produzione non è ancora ai livelli pre-pandemia, lasciando alle case automobilistiche “circa un quinto delle scorte disponibili nel 2019, quindi uno sciopero nelle condizioni attuali probabilmente influenzerebbe concessionari e clienti molto prima”, ha osservato Tyler. Theile, vicepresidente di AEG.

Un’altra grande differenza è che quattro anni fa i veicoli elettrici rappresentavano appena il 2% del mercato statunitense, principalmente di Tesla. Le vendite di veicoli elettrici rappresentano ora circa il 7% del mercato statunitense poiché sempre più case automobilistiche entrano nel segmento, e ciò pone un altro dilemma economico unico in caso di sciopero poiché la Detroit 3 essenzialmente perde denaro su ciascun veicolo elettrico poiché i costi di produzione sono così elevati.

"Non abbiamo mai avuto una parte sostanziale di case automobilistiche che perdevano sostanzialmente denaro su ogni veicolo prodotto", ha osservato Anderson. "In una certa misura, a seconda di come la si considera, GM e Ford risparmierebbero effettivamente denaro interrompendo la produzione di veicoli elettrici, quindi questa è una dinamica qui diversa da quella che avevamo prima e in realtà è davvero senza precedenti."